Als ich 1991 zum erstenmal in den Vereinigten Staaten, in Colorado, weilte, hatte ich von der dortigen Eisenbahn keine Ahnung. Angeregt von einem Artikel in der Zeitschrift „Eisenbahn Kurier" besuchte ich einige Eisenbahnmuseen und Museumsbahnen in Colorado. In Denver kaufte ich antiquarisch zwei Bücher über Die Denver & Rio Grande Western. Zum ersten Mal las ich von Moffat Tunnel, Tennessee Pass, Soldier Summit, Royal Gorge u. a. Es hat mich so gefesselt, dass ich das alles einmal selbst sehen wollte. Im folgenden Jahr begab ich mich schließlich auf die Suche nach meiner „ACTION Road". Gerade noch rechtzeitig, wie ich heute weiß. Güterzüge am Tennessee Pass und in der Royal Gorge, das ist heute Geschichte. In der Zeitschrift „Diesel Era" hieß es damals ganz zutreffend „The Rio Grande is the Rio Gone". Bei meinen folgenden USA Besuchen 1993, 1994 und 1999 begab ich immer wieder auf die Suche nach dem was von der Rio Grande übrig geblieben war. Es wurde von mal zu mal weniger. Als 1996 die Southern Pacific von der Union Pacific übernommen wurde, schien es ganz vorbei zu sein. Aber als ich im August 1999 in Helper, Utah am Bahnsteig stand, war alles wie früher, lauter „Tunnel-Motors" in Rio Grande Lackierung und dazu noch in erstaunlich gutem Zustand. Aber diesmal war es wirklich der Abschied von meiner „ACTION Road", denn kurz darauf war endgültig Schluss. Bei mir zu Hause lebt die Rio Grande allerdings weiter. Eine ansprechende H0-Sammlung habe ich mit der Zeit aufgebaut, die allerdings immer noch nicht vollständig ist. Einige Fahrzeuge davon werde ich dem Publikum zeigen. Auch werde ich meine Archiv öffnen und einige Bilder der Rio Grande zeigen. Die Eisenbahn in Colorado wird für mich immer die „Rio Grande – The ACTION Road in ACTION" bleiben, auch wenn die Lokomotiven jetzt gelb sind. Ich glaube derjenige, der schon selbst einmal einen schweren Güterzug am Tennessee Pass, in Royal Gorge oder am Soldier Summit erlebt hat wird mich verstehen.             Text by Rudi Winkler, Leipheim, Germany